Mtl's Hanger

     最近從北京到上海的京滬高鐵試運時創造每小時 486.1 公里的世界紀錄,中天旺報漫卷詩書喜欲狂,滿嘴血的小妹大使盡渾身解數為應徵央視主持人試鏡,台灣高鐵試運極速多少? 大概不到三百五吧,太遜啦! 台北 101 也過氣啦,才 509 公尺,沒建成的上海中心都要 632 公尺了,祖國的車這麼快,樓這麼高,台巴子的車慢樓矮,還不趕快跪求統一?

     我不懂的是台灣高鐵才 345 公里,扣掉起始站只有六站,最長的新竹到台中只有 93 公里,中位數是 31 公里,加到最高速後沒多久就要準備停車,極速 450 跟 350 的車有差嗎? 台灣處於地震颱風帶,都是高樓殺手,台北市內又有松山機場,台北 101 建到 509 公尺應該是極限了,恐怕很難再蓋一棟

     台北 101 到松山機場: 4 公里

     紐約 WTC 到最近機場: >15 公里

     芝加哥 Sears Tower 到最近機場: >25 公里

     祖國的京滬高鐵 1368 公里,中間 22 站,最長的滄州到德州站 108 公里,中位數是 59 公里,用高速一點的車也是合理的,同樣的車拿來台灣開沒有獲利空間; 摩天大樓該建多高,取決於獲利比技術更多,紐約現在最高的帝國大廈也不過 381 公尺,還是公認的世界首都,建了世界第一高樓,店面出租率卻達不到九成,充其量只是一個超貴的展望台而已,101 以前就有此問題

     台灣高鐵決定用較慢的車,是因為計算後這樣最合效益; 京滬高鐵決定用快車,我希望這是他們認為能獲利的投資,我也不覺得有十棟摩天大樓的城市就一定比只有一棟的進步

     只要不計本益比跟人命,現在科技幾乎沒有做不到的事,火星之旅如果只是單程就很容易了; 複製人類只要有兩百個代理孕母也一定做的出來; 十馬赫的太空戰機也做的出來,阻止這些東西問世的原因,除了顧及人命就是價格不划算

     台灣高鐵要取得土地得跟地主們開協調會,價格不滿意就不賣,或許還得因此改路線,祖國就沒這個問題了,大筆一揮關防一蓋,看上的土地沒有不能到手的,噴漆跟死貓恐嚇也是政府可用的手段

     我並不是說京滬高鐵沒用,確實有其好處,民眾可以住在沿路城市而到上海北京工作,我也希望加州能蓋一條從舊金山到洛杉磯的,以後就不用去機場被猥褻,但是票價多少才能獲利? 用人民稅金蓋了這麼貴的,不該只有大富豪能坐吧!