憋不住了,YF-23 咧? 問看店的,原來還要專門開車去,坐在三個六七十歲的導遊老頭中間,感覺像被架著去提款機的婦人

     中間經過 Robinson 直昇機公司的工廠,世界最大民用直昇機廠商,最低階機種只要三十萬美金不到

     被鐵絲網圈著,駕駛的老頭居然忘了拿鑰匙,我跟其他兩個只好等他開回博物館再開回來,望一牆之隔的 YF-23 興嘆

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     按圖索驥,依設計圖細看:

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     為了節省成本,YF-23 主起落架是改裝自 F/A-18,原型機沒有特別將艙蓋設計成鋸齒狀

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     YF-23 有設計武器艙且可以打開,但沒試射過飛彈,YF-22 就有

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     YF-22 將 AIM-120 丟下後點火發射不太穩定,YF-23 預期用支架將飛彈降下後發射

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     鼻輪則是 F-15 的現貨

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     倒梯型進氣口

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     Northrop 徒有創意跟科技,卻永遠是競標的第二名,1972 年 A-X 對地攻擊機計畫的 YA-9,1975 年 LWF 輕戰機計畫的 YF-17,1986 年 FX 國際戰機計畫的 F-20 被空軍冷凍沒國外訂單,1991 年 ATF 先進戰鬥機計畫 YF-23 通通敗在總冠軍賽,商業上成功的 F-5 純外銷不被美國空軍採用,B-2 冷戰後訂單從七十五架砍到二十一架

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     1982 年 Northrop 開發出一個叫 Tacit Blue 的實驗機,扁平機頭,V 型機尾,排氣管通通在 YF-23 上實現,只有從機背進氣不同

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     第一架原型機稱為黑寡婦二,第二架稱為 Grey Ghost,但團隊稱為 spider

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     進氣道上方可吸附氣流邊界層,減少對進氣量的影響,據說也有助於匿蹤

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     YF-23 進氣道是二維扭曲的,由外向內,由下向上

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     另一架遺珠之憾 YF-17 一號機,之前在 Alabama 看的是二號機

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     YF-17 被麥道公司開發成 F/A-18,但是 Northrop 為區區五千萬將權利賣了,後來的銷售成功一點都沒抽頭

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     F/A-18A-F 一共賣了兩千多架,雖比不上 F-16 的四千五百架,但 F-16 會比超級大黃蜂先退役,如果以最後笑的人是贏家,大黃蜂家族恐怕才是勝利者

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     F/A-18 跟 YF-17 的起落架不同,當年是競標空軍,海軍的話起落架要更強固

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     可憐的 F-14,單一架必是目光焦點,跟兩架原型機擺在一起就不那麼震撼了,而且我差不多看了十架

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     V 型尾翼真的大得誇張

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     其實 YF-23 是有向量推力,只能向上而已,排氣口用隔熱磚圍住,讓來自地面的紅外線飛彈難以追蹤,F-22 的向量噴嘴只能在上下各二十度的範圍同步偏折,不能一上一下加速滾轉

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     羅剎的 T-50 上面看像 F-22,前面跟側面看像 YF-23,跟後者血緣較近,雙發動機分開有設置武器艙的空間

     最近買了一本台灣留俄物理學博士生寫的 Su-35/T-50 解析書,研究課題是電漿,我還去他非死不可提問電漿隱形可行性,雖然可能留俄久了字裡行間較捧俄,但絕對是目前資料最可靠的中文書籍,在寶傑有曄滿天飛,祖國鐵血網把春夢當證據的時代實屬難得,各位可以在 PCHome 購物以六百塊買到,即使看不懂技術面也能拿來供奉

     為什麼 Northrop 又敗北? 最近讀一本 F-22 專書,作者認為 YF-23 機動性較 YF-22 差不是主因,而是兩個試飛團隊的計畫管理能力,YF-23 一號機較早出廠,但是後出廠的 YF-22 以較少的天數達成較多試飛時數,多測了飛彈試射跟高攻角,當時冷戰即將結束,和平紅利下注重花錢的效率,管理好的公司才不會常要追加預算跟延期,Northrop 只做自己認為最好的飛機,卻不見得是客戶想要的

     我對普通美軍戰機已經近乎無感,意外覺得這種像古董店的博物館有趣,彷彿走一趟 Northrop 跟航空學的時光隧道 ,如果自認已經脫離看到 F-16 飛過就興奮的口腔期,來洛杉磯務必參觀一下,參觀不用錢的,不過好歹買些禮物捧一下場,感謝他們保存這些航空歷史的遺產

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  • PcGamer
  • >>為了節省成本,YF-23 主起落架是改裝自 F/A-18,原型機沒有特別將艙蓋設計成鋸齒狀
    反正先搶到訂單再說,這種細節等日後的修改再來做就行了。

    >>YF-22 將 AIM-120 丟下後點火發射不太穩定,YF-23 預期用支架將飛彈降下後發射
    多一份機械裝置就要多花一分人工去照顧它的可靠性,軍隊裡使用的裝備以越簡便越佳。

    >>YF-23 進氣道是二維扭曲的,由外向內,由下向上
    說到這張照片,讓我想到九零年代初期,那個時期我剛開始對軍事裝備感到興趣,有買過幾本介紹世界各國軍用機的雜誌,其中有一本是裡頭出現『中共』兩個字就會打叉的書籍,裡頭在介紹YF-23時有放了幾張線條圖,其中有一張是宣稱洩露了機內飛彈艙位置機密的線條圖,還寫說美國空軍重新公開了這張比較『保守』的線條圖。

    >>F/A-18A-F 一共賣了兩千多架,雖比不上 F-16 的四千五百架,但 F-16 會比超級大黃蜂先退役,如果以最後笑的人是贏家,大黃蜂家族恐怕才是勝利者

    這個還不夠看,應該是比較F-22跟F-15,當洛馬的F-22生產線被迫關閉,總產量少得可憐,F-15還仍舊活躍,波音除了為美軍的F-15進行各項性能提昇以外,還在生產外銷用的F-15戰機.......

    後面說到T-50,我記得在某個討論區有個中國網友貼了個J20的試飛短片,屆此來耀武揚威『展示』J20『超強』的機動力,還沾沾自喜地說J20這種全動式垂直尾翼,其他國家都做不出來,被我吐槽說這種設計早就在美國YF-23跟俄國T-50上實作過了,而且那個短片裡頭J20的飛行動作,實在是基本得不得了,不要說是F-22、EF2000或是疾風機這種新一代戰機這種等級,現役的F-15/16/18/幻象2000等等等全都做得到,少在那邊野人獻曝了......
  • 麻煩你以後一個回應內一兩個意見,這樣我比較能詳答
    F-22 自由落體發射飛彈方式水平時沒問題,如果咬住敵機尾巴,持續維持高 G 運動時呢? 有滑軌飛彈射出去方向不會出人意料

    mtl 於 2013/02/03 11:35 回覆

  • PcGamer
  • >>如果咬住敵機尾巴,持續維持高 G 運動時呢? 有滑軌飛彈射出去方向不會出人意料

    這個時候就不會發射120了啊,而是發射AIM-9了,只是這個還是有用滑軌的。
  • 響尾蛇只有左右兩發,打完了呢? F-22 大武器艙不能裝響尾蛇
    我不是說 AIM-120 做不到,只是目前試射影片都是水平發射的,沒親眼看過總是有疑慮

    mtl 於 2013/02/03 16:17 回覆

  • 小六
  • 嗯,說這個也許比較傷感情!
    不過,聽這個楊可夫斯基講的東西也許要做點保留!
    因為,我看到Cobrachen老大噹他的東西的文章,至少有35篇!
    關於電漿的技術的東西,也曾經被Cobra老大噹過!
    如這一篇,以及相關系列!
    http://blog.udn.com/wcobrachen/1591736
    Cobra部落格裡講的YST就是他~
  • 我沒有全信啊,所以才會到他臉書提問電漿隱形,他的回應我也有保留,因為我不懂這個,而他是研究電漿流體的
    以一個前科學家觀點,他是很努力在收集正式資料跟推論了,科學家要謹慎下結論,但是工程師要敢夢才能造出東西,台灣需要這種精神,而且這網站評論是四年前寫的,這本 2012 的書裡似乎有圖表,科學是會進步的

    mtl 於 2013/02/04 01:37 回覆