久違的飛機博物館系列又開始連載了,久仰這間 Patuxent River 的大名,發音是帕圖克森河,位於華盛頓正南方七十五英哩,開車一個半小時,旁邊是現役的海軍航空基地,我錯過轉彎開到基地去,跟衛兵說我走錯路在門口迴轉
空軍主要試飛場在愛德華基地,而這裡是海軍的主要試飛場,因此能同時獲得 X-32 跟 X-35
據說今夏會啟用的新建訪客中心,很多博物館都募款蓋機庫,達成目標的很少,不過怎麼看都不可能把外面的所有飛機放進去
正中間就是著名的 VX-23 Salty Dogs 評測中隊,測試的包括最近完成首次無人機空中加油的 X-47B
入場費自由捐獻,建議價是五塊,我是直衝裡面,後來發現進停機坪不用經過博物館,那不吊各位胃口,先看飛機吧!
根本沒人把守,也不像 YF-23 大門深鎖,不捐錢也可以直接走進去,但不是每個台灣人都貪小便宜
不多廢話,門口第一台就是 X-35C,排除有門路的,我這系列應該是拍 X-35 拍得最仔細的
書上網路上都說航母型 X-35C 有較大的主翼跟尾翼,尾翼很明顯的較大,但主翼....? 我怎麼看都覺得更像 X-35A 的比例,寶傑,你怎麼看?
"西屏,根據我手上資料,X-35C 機翼不能折疊,翼展只比 X-35A/B 長了 0.9m,但 F-35C 翼展比 F-35A/B 長了 2.5m,比例才有明顯差異"
被人說怎麼沒在尼米茲墓碑前阿帕契敬禮,這不就是了嗎? 阿帕契太小家子氣了
原型機是不會塗吸收雷達波塗料的,摸起來也沒什麼特別,不過天氣的侵蝕很明顯
一般說來為降低成本,原型機都儘可能使用已有的零件,這個鼻輪看來像從 F-15 來的
量產機沒有這個孔
主機輪據說是 A-6 入侵者的
我不曉得 X-35 還有減速板,捕捉鉤也是拿現成的,完全沒有隱形考量
X-35 搭配 F-22 的 F119 引擎,噴氣口很平整,量產型 F-35 配備較輕但更強力的 F135 引擎,就有鋸齒設計
看尾翼編號,很肯定跟下面的是同一架飛機
我恥力很低,全場只有我一人還是沒法躺著拍機腹,這個開口不是武器艙那是什麼? 先賣個關子
更確定是 F-15 的鼻輪
為什麼航母型還要有背部開口? 如果另一台 X-35A/B 墜毀,可以馬上安裝舉昇引擎,改裝成短場垂直起降用,機腹的開口也是為此預設
最後當然要正面來一張
這台的豐功偉蹟是從加州的 Palmdale 直接飛到這裡,完成測試後就地捐贈了,另一台測試傳統起降/短場垂直起降的 X-35A/B 在華盛頓 Dulles 機場,沒法摸就是了
F-35C 預定 2019 年服役,是三型中最晚的,隨便點名,鼻輪改成雙輪,主機輪應該更強固,機腹配備武器艙隆起,取消減速板跟皮氏管,機鼻增加 EOTS 光電追蹤系統,剩下給各位玩大家來找碴吧!
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