Mtl's Hanger

     X-35 世界只有兩台,但 X-32 目前只有一台展出,所以更稀有

     Lockheed X-35 原型機一號測試空軍 CTOL 型跟陸戰隊 STOVL 型,二號測試海軍型,而波音 X-32 原型機一號是空軍跟海軍型,這台二號只測試陸戰隊型,兩者差別在於一號翼展多了三英呎

     X-32 座艙很像 Harrier

     鼻輪跟 F-16 類似,但不能肯定是不是

     這不是主要噴氣口,應該是姿勢制御

     X-35 沒有向量噴嘴,X-32 則有設計

     比較清楚的照片

     X-32 噴嘴被機身遮蔽,理論上紅外線訊號會比 X-35 小

     地面加油口

     X-32A 有做出可開關的內藏武器艙,擺個樣子而已

     多年的風吹日曬模糊了字跡,我將影像極度強化才能看出

     X-32 競標輸給 X-35 絕對不是因為很醜,後見之明看來,X-32 有幾項優於 X-35:

     1. X-32B STOVL 承襲 Harrier 設計,推進跟舉昇用一具引擎,X-35B 要用兩具,升空後舉昇引擎就變成呆重,並且增加製造成本,故障機會跟維修負擔

     2. X-32 三角翼不用折疊就可以進航母機庫,三種構型幾乎一樣,X-35C 加寬機翼,還得有折疊機制

     3. 三角翼可以存放更多燃料,航程應當超越 X-35,武器外掛點也較多

     4. X-32 有向量噴嘴,X-35 沒有

     X-32 輸在於它沒法以一架完整飛機垂直降落,要拆掉起落架艙門跟進氣口構造才能做到,而起步較晚的 X-35 可以在同次任務中達成短場起飛--超音速--垂直降落

     波音說不用擔心,雖然原型機用三角翼,量產機會改成四片翼,而且也會達成垂直降落,不過你若是美國國防部,是要相信空中的大餅還是另一個已經做到的機種? 答案很明顯了

     F-35 肯定是有史以來最好的 STOVL 戰機,但飛行性能在四代機中並不突出,不像 F-22 去除隱形依然可怕,因為陸戰隊要求能垂直降落,限定了機身中央一定要留舉昇引擎的空間,連帶壓縮其他兩種構型的設計餘裕,如果當年採用的是單引擎的 F-32,這種問題應該會小很多